沪杭甬铁路

沪杭甬铁路历史词典解释

上海至杭州、宁波铁路。初名苏杭甬铁路。清光绪二十四年(1898)曾订立中英苏杭甬铁路草约，拟由英国借款代筑，浙江绅商于三十一年成立商办铁路公司，奏准招股兴筑全浙铁路，并于次年九月开工先筑苏杭段。江苏亦组成商办铁路公司，苏路于三十三年三月开工，次年上海至枫泾段通车，长70.69公里。在英国胁迫下，清廷下令重申借英款，只准绅商搭股，激起两省人民收回路权6*斗争的高涨。三十四年二月，《中英沪杭甬铁路借款合同》成立，工程起点改为上海，与沪宁路相接，由邮传部出面借英款一百五十万镑，转借浙、苏两路公司，铁路仍归“商办”，但要聘英人为总工程师。宣统元年(1909)两路公司又提出废约、退款和撤回英总工程师的要求，后终于迫使清政府将该项借款移作开封徐州铁路借款。浙路于宣统元年修至枫泾，与苏路接轨。自上海至杭州闸口，共长186.15公里。1913年宁波至曹娥江78公里通车。杭州至曹娥江段1937年完工。

词语分解：

• 铁路的解释 行驶通道或轨道的一种,由钢轨构成,早先是由木制,但现在通常为钢制,通常由钢轨首尾相接铺成两条线,构成供车辆行驶的永久性道路;按这样形式铺设两条或多条轨道的路

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清山东馆陶今属河北人。字熙载，号毅斋。康熙时，朱龙耀在山西任官，因当地常遭旱灾，领导农民试行区种，随时记录，绘成图样，于康熙五十三年1714刊成区种图说，他加以补充扩写，著为教稼书。